Nu er digitale wegenkaarten beschikbaar zijn, is het mogelijk om veel nauwkeuriger dan vroeger onderzoek te doen naar verkeerstromen en routes die worden afgelegd.

Er is een inventarisatie gemaakt van verkeersonderzoek door lokale of andere overheidsinstellingen vanuit een betrouwbare bron. In de eerste analyse fase werden gegevens van Rijkswaterstaat gekocht en gekoppeld aan het digitale wegen raamwerk. Er bleek echter geen alles omvattende database beschikbaar die inzicht verschafte in het verkeer op (alle) wegen in Nederland. Om die reden werd een alternatief gezocht. Er werd  gebruik gemaakt van drie jaar data van het Mobiliteitsonderzoek Nederland (sinds januari 2010 Onderzoek Verplaatsingen in Nederland (OViN)). Aan dit onderzoek nemen jaarlijks circa 35.000 respondenten deel. De software voor route toekenning die was gebruikt voor het online onderzoek werd ingezet om de kenmerken van de reisgegevens toe te wijzen aan de begin/eindpunt gegevens. Deze door ruim 100.000 respondenten gerapporteerde reisgegevens werden vervolgens geëxtrapoleerd naar de universum populatie. Op die manier werd het mogelijk om passantenstromen toe te wijzen aan iedere weg of straat.

Een vergelijkbare procedure werd gevolgd om gegevens te verzamelen voor ‘non-Roadside’ omgevingen met in/uitgangen voor voetgangers. Uitgevoerde tellingen en modellering leverde voor deze locaties het verplaatsingsgedrag op. De tellingen van bezoekersgegevens werden bijvoorbeeld betrokken van het Amsterdamse GVB (bezoekcijfers van metro stations) en van de NS (voor bezoek van NS stations).

De modellen voor supermarktbezoek zijn gevoed met kassa transactiegegevens die zijn gecombineerd met het vloeroppervak van de betreffende winkels. De modellen voor voetgangersverplaatsing in winkelcentra zijn gevoed met Locatus gegevens van alle winkels die daar gevestigd zijn. Die gegevens zijn vervolgens gecombineerd met de in het verplaatsingsonderzoek geregistreerde bezoeken. Voor parkeergelegenheden werden de bezoekgegevens ontleend aan de kaartverkoop voor iedere specifieke locatie waarbij in de modellering ook het aantal beschikbare parkeerplekken en het aantal verdiepingen werd betrokken.

Ter verrijking van het onderzoek naar verplaatsingsgedrag gebruiken we diverse externe bronnen die passantenaantallen meten. Meer weten? Bekijk het overzicht.

In het poster classificatie onderdeel van het onderzoek zijn de GPS (Global Positioning System) coördinaten van ieder reclamevak verzameld. Deze gegevens maakten het mogelijk om ieder reclamevak te koppelen aan het wegennet model en locatie omgevingen zoals NS stations en winkelcentra. Daarmee is ook de voor ieder individueel object geldende passantenstroom bekend.